FWA (front wheel aligment)

Untuk sesion kali ini saya akan membahas tentang FWA(front wheel aligment) laras imbang roda depan.
Pada mobil,fungsi ban sangat penting sekali. roda dan ban tidak hanya berfungsi untuk  penopang kedaraan , tetapi harus memberikan kenyamanan pada pengemudi .
nah berikut ini fungsi roda dan ban

1.Menopang kendaraan
2.Mentransfer tenaga dari mesin ke roda untuk menggerakkan kendaraan
3.Tempat untuk peletakan mekanisme rem untuk menghentikan kendaraan
4.Membuat kendaraan berbelok.


Biasanya kalo mobil kita merasa tidak enak di area kaki2. temen kita cenderung menyaranan untuk spooring atau balancing
itu hanya istilah saja,maksud dari spooring(penyetelan sudut2 roda) balancing (penyetelan biar berputar balance tanpa ada berat disetiap keliling ban)

Hal yang perlu di stel
1.Camber
2.Caster
3.toe in
4.Toe out
5.keseimbangan ban waktu berputar.
   continued..........

Sistem starter (Starter System)

Assalamualaikum..wr wb.
Hay sobat...mohon maaf lahir bathin...
lama tak jumapa setelah sekian lama tidak nulis lagi, maklum lah sebagai karyawan ya kaya gini pulang kerja cape istirahat ga sempet nulis,
kali ini di sela waktu santai, saya ingin melanjutkan berbagi ilmu mengenai dunia otomotif..
Pernahkan sobat membayangkan mesin mobil bisa hidup sendiri tanpa di starter,di engkol,di genjot atau di dorong sekalipun, tentutidak pernah kan?
nah bagaimanapun caranya mesin itu perlu tenaga awal sebagai pancingan agar bisa hidup secara terus menerus.jadi sistem starter adalah : suatu sistem atau mekanisme yang berfungsi untuk memberikan gerakan awal pada mesin untuk mememutarkan mesin tersebut sampai hidup.
kalo lihat speda motor sistemnya pakai engkol/kick starter/starter tendang (jaman dulu),tapi sekarang sudah pakai starter pencet,ga perlu ngabisin nasi sepiring untuk menyalakan tuh mesin motor.
1.Letak sistem starter pada motor.
kalo motor supra sih biasaya terletak si sebelah kanan bagian atas mesin

kalo pada mobil biasanya nempel pada blok mesin bentuknya seperti dinamo

2.Komponen fungsi dan cara kerjanya
  komponen dari sistem starter yaitu
 a.Aki (accu) berfungsi untuk menyuplai tenaga listrik
 b.kunci kontak berfungsi penghubung aki ke motor starter
 c.motor starter berfungsi untuk merubah tenaga listrik menjadi tenaga putar.
    dibawah ini adalah gambar dari motor starter
                            gambar asli


 


                         gambar teknis 

                     gambar teknis (sama dengan yg atas)

cara kerja sebagai berikut (sambil lihat gambar di atas)
saat kunci kontak(ignition switch) di pencet arus mengalir dari
batteray-->ignition switch-->terminal 50-->pull in coil (lilitan)-->massa.

sehingga lilitan berubah menjadi magnet dan menarik plunger kekanan.
dengan tertariknya plunger maka terminal 30 dan terminal C terhubung.

karena terminal 30 dan C terhubung..maka arus listrik akan mengalir juga melalui
batteray-->terminal 30-->terminal C-->field coil-->armature-->massa

karena teraliri arus listrik maka field coil berubah jadi magnet begitu juga dengan armature.sehingga armature akan berputar,pinion berputar menggerakkan mesin melalui ring gear

untuk lebih jelasnya mungkin lihat video kali ya..




kalo masih belum jelas bisa kontak saya...nanti belajar langsung pake media praktek.
semoga berguna....
salam hery....

Mesin Rotary (rotary wankel)

Sahabat semuanya...

Masih ingatkah beberapa artikel mengenai motor bakar yang pernah saya tulis sebelumnya.

Yap..kali ini saya akan berbagai info mengenai motor bakar mesin rotary, berbeda dengan mesin piston yang pergerakannya reciprocating (ribet bahasanya ya) baca aja gerakan naik turun atau bolak balik, pada mesin wankel setiap siklus proses pembakarannya  dihasilkan berdasarkan kerjasama antara rotor dan stator.

jangan salah loh,mungkin pembaca pernah ngelihat mobil yang pakai mesin ini ,sebut saja Mazda RX8

ini penampakankanya

mobil mewah itu ga pake piston

berikut ini mesin dan cara kerjanya

cara kerja

kalo melihat sejarah mobil, pemilk merek berlambang bunga tulip (mazda) termasuk yang paling eksis menerapkan mesin wankel sampai sekarang ini.
itu saja yang dapat saya bagikan semoga menambah wawasan anda semua..

Anti lock brake sistem

Terkadang pada waktu kita mengendarai mobil atau motor sering kali ngerem mendadak entah menghindari jalanan berlubang atau ada kucing lagi nyebrang. Nah saat kondisi ini diperlukan pengereman yang pakem tanpa menggelicir /slip. supaya kendaraan tidak menggelincir, pada saat kita menginjak rem secara mendadak roda kendaraan tidak boleh berhenti total atau terkunci. untuk itulah di perlukan antilock brake system (ABS) yaitu sebuah mekanisme yg menbuat roda tidak langsung berhenti pada saat rem diinjak secara mendadak.
ilustrasinya seperti ini

Rem mendadak-->(roda, berhenti,berputar,berhenti,berputar,berhenti)-->kendaraan berhenti

cara kerjanya secara global lihat video di bawah

Sistem pelumasan (lubrication system)

Sistem pelumasan (lubrication system)

Fungsi utama dalam sistem ini adalah untuk mengurangi gesekan antara dua komponen yang bergerak sehingga komponen menjadi awet dan kerja mesin menajdi maksimal.selain itu sistem pelumasan juga berfungsi :

1.Meredam getaran yangdi hasilkan oleh mesin tersebut
2.Membantu mendinginkan mesin
3.Sebagai perapat (seal) antara piston ring dan dinding siinder.

Komponen, Fungsi dan cara kerja
Sistem pelumasan mempunyai beberapa komponen yang bekerja secara terus menerus selama mesin itu hidup di antaranya

1.Carter (panci oli)
2.Filter oli (saringan oli)
3.Pompa Oli
4.Oil gauge

Sistem Pendinginan (cooling system)

Sebagaimana kita ketahui bahwa motor bakar menghasilkan panas yang sangat tinggi.
Panas hasil pembakaran tersebut di rubah oleh piston menjadi tenaga gerak. Jadi untuk menjaga agar piston dan komponen lain tidak terlalu panas (over heat) maka di perlukan suatu sistem yang menjaga agar mesin dapat bekerja pada suhu optimal. Pada umumnya mesin mobil menggunakan media pendingin air karena air adalah  penyerap panas yang paling baik. tapi ada juga mesin mobil mobil yang menggunakan pendingin udara contoh mobil VW kodok.

Dalam kesempatan ini saya hanya akan menjelaskan tentang komponen, fungsi ,serta cara kerjanya

Komponen sistem pendinginan
1.Radiator
2.Kipas pendingin
3.Pompa Air
4.Thermostat
5.Tanki cadangan (reservoir tank).

sistem pengapian (ignition system)

sistem pengapian berfungsi untuk menyuplai panas yang di gunakan untuk membakar campuran bahan bakar dan udara. pada mesin diesel ,sistem ini tidak dipakai karena panas yg di gunakan pada mesin diesel menggunakan hasil kompressi.
secara umum komponen sistem pengapian konvensional yang di pakai adalah

1.baterai (aki)
2.kuncikontak
3.koil
4.platina(contak breaker)
5.kapasitor
6.distributor
7.kabel tegangan tinggi
8.busi

Sistem kelengkapan mesin

sekedar tau aja bahwa Mesin tidak bisa bekerja secara sempurna tanpa ada sistem kelengkapan yang bekerja secara terus menerus selama mesin itu hidup..

Adapun sistem tersebut adalah

1.Sistem Pengapian (Ignition system)
2.Sistem Pengisian (Charging system)
3.Sistem Pendinginan (Cooling system)
4.Sistem Pelumasan (Lubrication system)
5.Sistem Starter (Starter system)

Selanjutnya akan saya bahas satu persatu di lain waktu

Mekanisme Katup OHV OHC

salam otomotif
sebagai mana yang sudah saya posting sebelumnya bahwa katup berfungsi untuk mengontrol aliran  gas pembakaran keluar masuk kedalam mesin.berbagai macam teknologi mekaniisme katup yang sekarang ini banyak di terapkan di mesin mobil seperti VVTi (toyota),Vtec(honda),VVT(suzuki),Campro(proton) pada intinya sama yaitu mensuplai abakar bakar kedalan mesin sesuai dengan waktu,kondisi,dan kebutuhan yg di perlukan mesin tersebut agar mesin dapat bekerja maksimal namun irit bensin.
diluar dari teknologi canggih mekanisme katupkali ini saya akan membahas mekanisme katup konvensional.
karena kita harus tau mekanisme dasar dulu sebelum mempelajari teknologi yang lebih canggih.
Berikut ini tipe mekanisme katup yang banyak di pakai hampir di semua mesin

1.Tipe Over Head Camshaft (OHC)
SOHC(single overhead camshaft)

 DOHC(double overhead camshaft)

Pada tipe ini camshaft diletakkan di atas kepaasilinder,dan cam langdung menggerakkan rocker arm tanpa melalui lifter dan pushrod camshaft digerakkan oleh poros engkol melalui rantai atau belt(sabuk penggerak).
keuntungan tipe ini sangat responsive pada kecepatan tinggi

2.Tiper Over head valve(OHV)
Tipe ini penempatan camshaft di dalam blok mesin.di bantu lifter,pushrod.dan rocker arm
konstruksi yang agak rumit ini menjadikan tipe ini kurang responsive pada putaran tinggi sehingga tidak cocok untuk mesin dengan kecepatan tinggi.

  

Komponen mesin

Setelah kita mempelajari prinsip dan cara kerja motor 4 tak dan dua tak,selanjutnya kita belajar tentang komponen engine.

Seperti halnya sebuah organ manusia,engine mempunyai beberapa komponen yag bertugas secara simultan membentuk suatu mekanisme,sehingga engine bisa jalan secara sempurna,

Komponen mesin yaitu.

1.Blok Silinder (Cylinder Block)

Bagian utama dari engine di mana ditempatkannya komponen-komponen yg bekerja di dalamnya,,seperti

piston,setang piston,kepala silinder,poros engkol (crankshaft) dll.

2.Kepala silinder (Cylinder head).

 Kepala silinder berfungsi untuk membentuk ruang bakar,sebagai tempat,katup(valve),tempat busi,dll.

 3.Piston/torak/seker

Piston berfungsi untuk mengubah tegana panas menjadi tenaga gerak bolak-balik (translasi). piston pada umumnya dibuat menggunakan bahan alumunium cor (allumunium alloy) karena untuk mencegah piston macet karena pemuaian akibat panas yang tinggi.piston biasanya mempunyai minimal 3 ring yang melingkar dikepalanya,pertama 2 ring kompressi yang berfungsi untuk mencegah kebocoran waktu langkah kompressi,dan satu ring oli yang berfungsi untuk mengikis kelebihan minyak pada dinding silinder.

4.Katup(valve) dan mekanismenya

Katup berfungsi sebagai pengontrol campuran keluar masuknya gas pembakaran ke dalam ruang     bakar/ruang cilinder(intake valve),dan untuk mengontrol gas hasil pembakaran keluar knalpot (exhaust valve)untuk motor 4 tak minimal mempunyai 2 katup yaitu katup isap dan katup buang.

5.Poros engkol(crankshaft) 

Poros engkol berfungsi untuk merubah gerak bolak balik pada piston menjadi gerak putar pada poros engkol.gerakan putarang inilah yang di manfaatkan untuk mendukung semua gerak mesin

jadi secara skema perubahan dari pembakaran menjadi gerak putar yaitu

Terjadi ledakan pembakaran--->menekan piston sehingga piston bergerak naik turun di dalam silinder--->piston menggerakkan poros engkol sehingga menjadi  berputar.putaran inilah yang nantinya akan sampai keroda.

dari keterangan diketahui bahwa perubahan tenaga dari tenaga pembakaran menjadi gerakan putar dihasilkan dari kerjasama antara komponen yang membentuk satu unit mesin bukan dari fungsi dari individu komponen itu sendiri. lihat video di bawah ini :

sekian untuk komponen mesin kita lanjut ke tulisan berikutnya

semoga bermanfaat

@herydarsito

Motor 4 tak dan Motor 2 tak

Oke pembaca yang budiman...
Dalam belajar otomotif terumata otor bakar, yang paling dasar adalah belajar prinsip motor 4 tak dan  2 tak,
dewasa ini hampir semua kendaraan baik mobil ataupun sepeda motor menggunakan motor 4 tak.saya hanya kan membahas tentang nama komponen,fungsi dan cara kerjanya secara global.
telah kita bahas sebelumnya bahwa motor 4 tak adalah motor yang setiap satu siklus kerjanya di selesaikan dengan dua kali langkah torak.
berikut cara kerjanya

 
1. Langkah isap

Piston bergerak dari TMA (titik mati atas) ke TMB (titik mati bawah). dalam langkah ini, campuran udara dan bahan bakar diisap ke dalam silinder. katup isap terbuka sedangkan katup buang tertutup. Waktu piston bergerak ke bawah, menyebabkan ruang silinder menjadi vakum, masuknya campuran udara dan bahan bakar ke dalam silinder disebabkan adanya tekanan udara luar ( atmospheric pressure).

2. Langkah kompresi

Piston bergerak dari TMB ke TMA. Dalam langkah ini, campuran udara dan bahan bakar dikompresikan/dimampatkan. Katup isap dan katup buang tertutup. Waktu torak mulai naik dari titik mati bawah (TMB) ke titik mati atas (TMA) campuran udara dan bahan bakar yang diisap tadi dikompresikan. Akibatnya tekanan dan temperaturnya menjadi naik, sehingga akan mudah terbakar.

3. Langkah usaha

Piston bergerak dari TMA ke TMB. Dalam langkah ini, mesin menghasilkan tenaga untuk menggerakan kendaraan. Sesaat sebelum torak mencapai TMA pada saat langkah kompresi, busi memberi loncatan bunga api pada campuran yang telah dikompresikan. Dengan terjadinya pembakaran, kekuatan dari tekanan gas pembakaran yang tinggi mendorong torak kebawah. Usaha ini yang menjadi tenaga mesin (engine power).

4. Langkah buang

Piston bergerak dari TMB ke TMA. Dalam langkah ini, gas yang terbakar dibuang dari dalam silinder.  Katup buang terbuka, piston bergerak dari TMB ke TMA mendorong gas bekas pembakaran ke luar dari silinder.
Ketika torak mencapai TMA, akan mulai bergerak lagi untuk persiapan berikutnya, yaitu langkah isap


Motor 2 tak
Adalah motor yang setiap satu siklus kerjanya di selesaikan dengan satu kali langkah torak

 

1. langkah isap dan kompresi

Piston bergerak ke atas. Ruang dibawah piston menjadi vakum/hampa udara, akibatnya udara dan campuran bahan bakar terisap masuk ke dalam ruang dibawah piston. Sementara dibagian ruang atas piston terjadi langkah kompresi, sehingga udara dan campuran bahan bakar yang sudah berada di ruang atas piston suhu dan tekanannya menjadi naik. Pada saat 10-5 derajat sebelum TMA, busi memercikan bunga api, sehingga campuran udara dan bahan bakar yang telah naik temperatur dan tekanannya menjadi terbakar dan meledak.

2. Langkah usaha dan buang

Hasil dari pembakaran tadi membuat piston bergerak ke bawah. Pada saat piston terdorong ke bawah/bergerak ke bawah, ruang di bawah piston menjadi dimampatkan/dikompresikan. Sehingga campuran udara dan bahan bakar yang berada di ruang bawah piston menjadi terdesak keluar dan naik ke ruang diatas piston melalui saluran bilas. Sementara sisa hasil pembakaran tadi akan terdorong ke luar dan keluar menuju saluran buang, kemudian menuju knalpot.
Langkah kerja ini terjadi berulang-ulang selama mesin hidup.

Keterangan : Pada saat piston bergerak ke bawah, udara dan campuran bahan bakar yang berada di ruang bawah piston tidak dapat keluar menuju saluran masuk, karena adanya reed valve.

semoga berguna
@herydarsito

Engine

Engine(mesin)

contoh mesin pembakaran dalam

Bagian mobil  yg berfungsi sebagai penggeraka adalah engine..umumnya mobil menggunakan penggerak motor bakar,yaitu sebuah mekanisme mesin yang merubah tenaga panas atau pembakaran menajdi tenaga gerak(tenaga putar).
Macam macam mesin
1.Dilihat dari letak pembakarannya,
  a. Mesin dengan pembakaran dalam(internal combustion engine)
   Artinya mesin yang proses pembakaran bahan bakar terjadi didalam mesin itu sendiri,
contoh mesin bensin,mesin diesel,mesin turbin dll.
  b. Mesin dengan pembakatan luar (external combustion engine)
Artinya mesin yang proses pembakaran bahan bakar terjadi di luar mesin ituu sendiri.
contoh,mesin uap.
2.Dilihat dari proses pembakarannya
  a. mesin bensin (gasoline engine)
      yaitu mesin yang sumber panas pembakarannya berasal dari bunga api dalam hal ini busi.
  b. mesin diesel (diesel engine)
      yaitu mesin yang sumber panas pembakarannya berasal dari panas udara yg dikompressikan,tidak pakai
      atau korek api..
3.Dilihat dari siklus langkahnya
  a,Motor empat tak (four stoke engine)
     yaitu motor yang setiap satu siklus kerjanya diselesaikana dalam empat kali langkah torak/piston/seker.
  b.Motor dua tak (two stroke engine)
     yaitu motor yang setiap satu siklus kerjanya di selesaikan dalam dua kali langkah torak/piston/seker.
4.Dilihat dari cara pengabutan bahan bakar.
 a.pengabutan karburator.
 b.pengabutan injeksi.
  
itu saja dulu pengelompokan secara global..walaupun masih banyak jenis pengelompokan yang belu bisa di sebut..

thanks
@herydarsito

Bagian mobil

Assalamualaikum
pembaca yang saya hormati
dalam kesempatan kali ini saya akan menulis tentang Bagian mobil.Ini merupakan pelajaran anak SMK jurusan otomotif jurusan favorit gwe...

tahu yang namanya mobil bukan?
iyya mobil, adalah alat transportasi yang menggunakan pengerak mesin dalam hal ini mesin bensin atau mesin diesel.secara umum mobil di bagi menjadi tiga bagian umum yaitu :

1.Engine (mesin bro) yaitu komponen yang berfungsi untuk menghasilkan tenaga dan putaran

2.Chassis(Mobil yang mesin dan bodinya di lepas,,nah itu namanya chassis,yang terdiri dari rangka,suspensi, dan roda

3.Body(bagian yang memberikan unsur keindahan...kaya bodi cwe juga :D)
   Body terdiri dari kabin (ruang supir dan assessories lainnya)

 









Itulah beberapa penjelasan mengenai bagian utama dari mobil secara global.
semoga menambah wawasan anda...


terimakasih
@herydarsito